共享單車從最初的野蠻生長(zhǎng)至今,，遭遇多重問(wèn)題,，屢屢成為話題中心,。即便是目前，仍有諸多需要探索和改進(jìn)的空間，為了解決當(dāng)初的亂停亂放、占道等亂象,，目前很多城市，都劃定了大量的“電子圍欄”區(qū)域,，共享單車用戶只有停車入欄,，才能順利鎖車,。但是記者在北京街頭走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些劃有“電子圍欄”的地方,，停車也并不容易,。（3月22日 澎湃新聞）

如何打通居民公共交通工具“最后一公里”，是建設(shè)綠色城市,、低碳城市過(guò)程中面臨的主要挑戰(zhàn),。而共享單車通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn),、公交站點(diǎn),、居民區(qū)、商業(yè)區(qū),、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成了交通行業(yè)最后一塊“拼圖”,，與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),。但發(fā)展至今，也產(chǎn)生了許多“頑疾”,，逐漸與“共享經(jīng)濟(jì)”理念背離,，若不能做出調(diào)整及時(shí)應(yīng)對(duì)，居民使用度將會(huì)大打折扣,，最終或許會(huì)淪為泛濫成災(zāi)的過(guò)時(shí)棄用品,。

共享單車不僅要“打得開”，還要“鎖得住”,，做到善始善終,，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。打開容易,，鎖上難,，成了共享單車飽受詬病的痛點(diǎn)，不少消費(fèi)者反應(yīng),，每次停車要平均嘗試多次成功鎖上,。一旦遇到多次鎖不上車，一些時(shí)間緊張的消費(fèi)者只能選擇先離開,，承受多余的扣費(fèi),。若有關(guān)公司對(duì)用戶投訴漠視，采取“大事化小,，小事化了”的辦事態(tài)度,，不僅侵害消費(fèi)者正當(dāng)公平交易權(quán)，長(zhǎng)此以往就是對(duì)公司未來(lái)發(fā)展最大的褻瀆,。只有“鎖得住”,，才能打開消費(fèi)者心扉，使優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不斷深入人心。

共享單車細(xì)節(jié)問(wèn)題解決得越周全,，就越能參透“共享經(jīng)濟(jì)”的本質(zhì),，建立起雙方信任的橋梁，進(jìn)而創(chuàng)造更多意想不到的社會(huì)價(jià)值,。當(dāng)前,，共享單車還存在諸多棘手的問(wèn)題有待解決。要明白,，共享單車管理,、調(diào)配，其實(shí)正是一個(gè)城市文明程度的縮影,。就目前來(lái)說(shuō),，相互信任是各類企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，“共享經(jīng)濟(jì)”理念已然走進(jìn)普通大眾生活,，恰逢共享單車一類企業(yè)自我革新,、創(chuàng)新發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，只有不斷滿足更多人的利益,，“共享”才能發(fā)揮更大功力,。

“一點(diǎn)點(diǎn)”考驗(yàn)的不僅是企業(yè)，更考驗(yàn)著城市管理者的智慧,，讓最后一公里“有處安放”,，還需多方協(xié)力。這場(chǎng)“改造”中,，企業(yè)一定是“主角”,，面對(duì)停車難，企業(yè)首先要拿出“解難題”的態(tài)度,，加大資金投入,，攻破技術(shù)難關(guān)，確保每位消費(fèi)者良好的產(chǎn)品體驗(yàn)感,，對(duì)于造成財(cái)產(chǎn)損失的消費(fèi)者,，企業(yè)要積極落實(shí)，啟用專項(xiàng)資金一一賠付,。有關(guān)部門要將共享單車亂象治理納入常態(tài)化工作范疇,，查處一批，處罰一批,，對(duì)屢教不改的企業(yè),，或可采取退出市場(chǎng)政策，為共享單車運(yùn)營(yíng)提供健康的運(yùn)營(yíng)環(huán)境,?！耙稽c(diǎn)點(diǎn)”其實(shí)是場(chǎng)大考,，關(guān)鍵還在于起而行之，成效如何,，公道自在人心,。（韓欣）